弹性柱销联轴器的损坏原因

弹性柱销联轴器的损坏原因

展开全部 如何分析弹性柱销联轴器损坏原因？弹性柱销联轴器用于动力机械主从轴系的弹性柱销联轴器联接。周向均列的弹性元件1联接于联轴器的主从毂体4、5，由多股钢丝绞合线经金属夹板固联成的弹性柱销联轴器的螺旋环状弹性体构成了联轴器主从毂体间环形自由变形空间，联轴器主从毂体在轴向、径向和轴倾角等方向通过环形自由变形空间构成弹性位移补偿特征。适用于船用主、辅机，内燃机，柴油联轴器，电动机和液压马达等驱动的各类（特别是设有单层或双层弹性隔振基础）动力装置的轴系联接。 船上进行扭振测试，从测试结果看联轴器的扭振特性相对于许用值很小，但联轴器却连续发生损坏，在排除自身质量问题和扭振外,，一般还有哪些因素可以导致联轴器损坏？ 1、原理：高弹性联轴器的主要弹性鼓形齿式联轴器是扭转承载的橡胶组件，橡胶组件可设计成单排或多排，各橡胶组件又有多种标准刚度可供选择，可极大范围地满足扭振计算所 确定的刚度要求,鼓形齿式联轴器。在船舶动力系统中使用高弹性联轴器的主要目的是传递功率和扭矩，补偿径向，轴向和角向对中误差，补偿旋转动量的振荡。调整系统自振频率。 高弹性柱销联轴器具有重量轻，安装方便，各向位移补偿量大，阻尼大，吸振能力及调频能力强等特点，能较好地保护主联轴器、齿轮箱和轴系。 2、原因分析： 1） 主机弹性减振器下沉，造成轴系不对中，而产生附加转矩！对新船舶这种可能很大。 2）弹性柱销联轴器橡胶鼓形齿式联轴器发热断裂事故;匹配问题：只有轴系中的各个设备，如柴油联轴器、高弹弹性柱销联轴器、齿轮箱、轴系其它部件、螺旋桨等均有良好的设计和互相补充和支持，均各自提高设计水平，这样设计出来的船舶才是真正意义上的高质量的船舶。

设备不同心会造成联轴器弹性圈损坏。 联轴器弹性圈随坏，不会造成设备不同心，但很快联轴器就不能用了。 不知道你用的什么联轴器，一般弹性橡胶联轴器都具有过载保护功能。

联轴器的损坏有哪几种，谁给我讲解一下？谢谢。

主要看哪种类型的联轴器,造成的原因大致有: 1人为错误,包括选型不当;加工精度不达标；安装对中不良;保养不好等。2环境因素造成的损坏：例如：感应电造成的放电腐蚀，酸碱气体造成的腐蚀，润滑油变质造成的腐蚀等。3磨损造成的损坏：由于连续运转使联轴器相对运动元件之间造成磨损，这是最常见的损坏原因。4断裂造成的损坏，由于使用中超过联轴器元件的疲劳极限造成元件断裂而损坏。5连接螺栓造成的损坏。连接螺栓的设计和选型以及安装不当也是造成联轴器损坏的重要原因之一。